트럼프, 자동차 관세 부과 시사… 현대차의 대응 전략은?

도널드 트럼프 미국 대통령. 출처=미국 백악관 공식 엑스(X)계정 갈무리

​

[이코리아] 도널드 트럼프 미국 대통령이 자동차 관세 부과 가능성을 언급하며 보호무역 강화를 예고했다. 이에 따라 한국 자동차 업계, 특히 현대차그룹의 대응이 눈길을 끈다.

​

로이터통신 등 외신에 따르면, 트럼프 대통령은 지난 14일(현지시간) 행정명령 서명 중 자동차 관세 부과 일정에 대한 질문을 받고 “4월 2일쯤”이라고 답변했다. 다만, 이날이 실제 관세 부과일인지 발표일인지는 명확하지 않다.

​

현재 한국산 승용차는 한미 자유무역협정(FTA)에 따라 미국 수출 시 관세가 없지만, 만약 트럼프 행정부가 25%의 관세 부과를 강행할 경우 한국 자동차 업계에 상당한 타격이 예상된다. 자동차는 한국의 대미 수출 품목 중 가장 큰 비중을 차지하는 만큼, 수출 감소 및 가격 경쟁력 약화가 불가피할 전망이다.

​

현대자동차그룹은 미국 정책 변화에 대비해 북미 시장 공략을 강화하고 있다. 지난해 현대차는 북미 시장에서 30% 이상 판매량을 증가시키는 성과를 거뒀으며, 이를 바탕으로 호세 무뇨스를 북미 최고경영자(CEO)로 선임하며 현지 시장에 더욱 집중하는 모습을 보이고 있다.

​

특히 현대차는 트럼프 대통령과의 관계 강화를 위해 취임식에 100만 달러를 기부하며 네트워킹을 확대하는 한편, 미국 내 생산 기반 확대를 검토 중이다. 현대차그룹은 미국 전기차 시장 공략을 위해 이미 75억9000만 달러(약 11조 원)를 투자해 미국 조지아주에 ‘메타플랜트 아메리카(HMGMA)’를 설립하고, 현지 생산을 통해 IRA(인플레이션 감축법) 보조금 기준을 충족하려 했다.

​

지난해 10월부터 시험 양산을 시작한 현대차는 올해부터 본격적으로 ‘아이오닉5’와 ‘아이오닉9’ 등을 생산할 계획이었지만, IRA 폐지 및 관세 부과 가능성이 커지면서 전략 수정이 불가피한 상황이다.

​

이승조 현대차 기획재경본부장(CFO)는 지난 1월 23일 열린 2024년 4분기 컨퍼런스콜에서 “IRA 폐지가 단기간에 이루어지진 않을 것으로 보인다”며 “만약 폐지가 결정될 경우, HMGMA에서 하이브리드 및 내연기관차 생산으로 방향을 조정할 방침”이라고 밝혔다.

​

이러한 가운데 증권가에서는 현대차가 GM과의 파트너십 강화를 통해 트럼프 정부의 관세 정책 강화 가능성에 대비할 것이라는 전망도 나왔다.

​

유지웅 다올투자증권 연구원은 1월 말 보고서를 통해 트럼프 2기 정부의 출범으로 IRA 혜택 취소와 새로운 관세정책으로 인해 미국 시장 점유율 1위(16.5%)인 GM이 유리한 상황이 될 가능성을 시사했다.

​

유 연구원은 현대차가 지난해 4분기 컨퍼런스콜에서 GM과 승용 및 상용차 공동개발을 진행 중이라고 언급한 점을 주목하며, 이는 자동ㅊ차 관세 정책에 대비한 전략적 협력이라고 분석했다.

​

앞서 지난해 9월과 11월에 각각 현대차는 GM과 MOU 체결 및 협력사례가 공개된 바 있으며, 현대차에서 공식적으로 언급은 이번 컨퍼런스콜이 사실상 처음이다.

​

또 현대차는 현지화율(현재 48%)을 단기간 내 극적으로 끌어올리면서도 11% 수준인 시장점유율을 유지하거나 확대할 방법을 모색 중이며, 이에 따라 전동화 파워트레인이 적용된 픽업트럭 양산 가능성이 높다고 전망했다. 유 연구원은 “소싱 및 밸류체인에 압도적인 강점을 지닌 현대차그룹 입장에서는 미국 내 새로운 생태계 형성 가능성이 급격하게 높아졌다”고 평가했다.

​

김필수 대림대 미래자동차학부 교수는 18일 <이코리아>와의 통화에서 “국내에서 생산하는 제네시스 등은 100% 한국에서 생산해 미국으로 수출된다”며 “트럼프 행정부가 25% 관세를 부과할 경우, 현대차그룹이 올해 수조 원의 손실을 입을 가능성이 있다”고 분석했다.

​

이어 “트럼프 정부도 고민이 많을 것”이라며 “예를 들어 상호 관세를 20~25% 부과하면, 한국GM이 생산하는 2가지 모델의 90% 이상이 미국으로 수출되는데, 결국 미국 본사(GM)도 피해를 보게 된다”고 지적했다.

​

김 교수는 또 “트럼프 1기 당시 관세 정책이 미국의 인플레이션을 촉발시키고 소비자 가격을 상승시킨 사례가 있다”며 “자동차 관세 부과는 결국 미국 경제에도 부메랑이 될 가능성이 크다”고 덧붙였다.

​

그러면서 “한국의 대미 무역흑자에서 자동차가 차지하는 비중이 50%에 달하는 만큼, 한국 자동차 업계의 우려가 크다”며 “현재 한국은 미국과 협상할 카운터파트가 없는 상황이라 단기적으로는 유연한 대응이 필요할 것”이라고 전망했다.

 

 

 

 

윤수은 기자

저작권자  이코리아 무단전재 및 재배포 금지

 

더 많은 기사는 '이코리아'(http://www.ekoreanews.co.kr/)